Передвижные объекты, перемещаясь по городу, формируют на своем борту позиционные отметки . Формирование осуществляется двумя способами: Маячковое позиционирование. Алгоритм действия такого метода заключается в следующем. Маяк располагается недалеко от дороги (на здании, на столбе и т.д.) Радиус действия маяка 50-100 метров. Маяк излучает особым способом свой номер. Транспортные средства , заходя в зону действия маяка, получают регистрационную отметку. На основании номера маяка передвижное средство получает информацию о своем местонахождении в городе. Эти данные вместе с текущим временем передаются в диспетчерскую и используются для дальнейших расчетов движения по маршруту. GPS - навигация. Алгоритм действия такого метода заключается в следующем. На борту транспортного средства устанавливается дополнительная аппаратура (GPS - приемник) и транспортное средство определяет свое местоположение по данным от этого приемника. В дальнейшем данные приемника (текущие географические координаты) передаются в диспетчерский узел и используются для дальнейших расчетов движения по маршруту.

Аппаратура передвижного объекта позволяет вести работу в обычном режиме (регистрировать отметки, показывать опережение , отставание от графика и т.д.) в течение суток без диспетчерской службы. Такие ситуации могут возникать, например, при выходе из строя диспетчерской службы или когда борт значительно удалился от города (пригородные перевозки). При этом борт накапливает информацию на своей аппаратуре , а после восстановления связи с диспетчерской службой перекачивает информацию с борта в центр.

Передвижные объекты , имеющие на борту дисплей (например, бригадирский автобус), могут получать разноплановоую буквенно-цифровую информацию (например, сводки по бригаде за текущий день , плановое задание и т.д.). Буквенно-цифровая информация на борт может поступать по инициативе диспетчера или по запросу от борта. Буквенно-цифровая информация может передаваться от борта на диспетчерскую.

Определенные маяки на маршруте могут быть спланированы таким образом , что транспортное средство, находясь в радиусе его действия, имеет возможность провести сеанс голосовой связи с диспетчером . При этом диспетчер сам регистрирует отметку для данного борта только после проведенного голосового сеанса. Этот фактор позволяет добиться от водителя обязательного выхода на голосовую связь в зоне действия таких маяков.

В экстремальных условиях водитель может выйти на связь со специальными службами (скорой помощью, милицией, пожарной службой и т.д.) в любой точке города и сообщить о создавшейся ситуации. Выход осуществляется на конкретную службу индивидуально. При этом регистрация такой голосовой связи осуществляется на диспетчерском компьютере.

В случае аварии водитель из любой точки города может вызвать вспомогательные службы в голосовом сеансе с аварийной службой.

В случае нападения водитель имеет возможность передать сигнал тревоги нажатием одной кнопки из любой точки города.

Диспетчер имеет возможность проводить голосовой сеанс индивидуально (с конкретным бортом) или с группой (с несколькими бортами) . При этом инициатором вызова является диспетчер.

Диспетчер имеет возможность проводить голосовой сеанс индивидуально (с конкретным бортом) или с группой (с несколькими бортами) . При этом инициатором вызова является диспетчер.